跨入“十三五”，中国建筑业走进重大变革期，在国家政策的引领和行业需求的推动下，在转型、改革、发展主基调的指引下，建筑行业稳步走过了2017年。
从宏观经济角度来看，过去的一年是不断被颠覆的一年，也是不断创新的一年；不管是生产方式、生活方式，还是发展方式，在这样频繁的迭代变化中，所有行业都会随之而改变，而作为传统行业的建筑业更是备受挑战。
2017建筑业整体情况
2018年1月18日，国家统计局公布了2017年全国经济运行情况。经初步核算，2017年全年国内生产总值827122亿元（首次突破80万亿），按可比价格计算，比上年增长6.9%。备受业内人士关注的建筑业总产值数据也同时公布，2017年，全国建筑业总产值达213954亿元，同比增长10.5%。
2017年年全国固定资产投资（不含农户）631684亿元，比上年增长7.2%。基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）140005亿元，比上年增长19%，增速比1-11月份回落1.1个百分点。其中，水利管理业投资增长16.4%，增速回落0.6个百分点；道路运输业投资增长23.1%，增速回落1.5个百分点；铁路运输业投资同比下降0.1%，1-11月份为增长0.5%。
各地区投资额分布图
从上图中可以看出，东部地区还是处于引领地位。其实这和东部地区特别是江浙沿海一带民营经济比较活跃、企业家思维比较超前也是有关系，比如杭绍台就是民资进入基建领域的典型的代表，虽然最后的建设方式没有按照原先的方案，但是杭绍台的每一步都可谓具有先行者的角色。再比如，中国首条“超级高速公路”--“杭绍甬高速公路，也叫杭甬复线”即将开建，充分说明了基建和经济之间作用和反作用的关系。
从项目隶属关系看，中央项目投资23552亿元，比上年下降5.7%，降幅比1-11月份收窄0.1个百分点；地方项目投资608132亿元，比上年增长7.7%，增速回落0.1个百分点。
为什么在分析建筑业的时候要结合2017整体经济情况，因为建筑业的发展是经济发展的一个缩影，讨论建筑业的前提离不开经济，正如一个国家“军事是为了政治服务，而政治是为了经济服务”。从本质上来说，消费是拉动经济增长的最终动力，而作为基建投资，同样是为了经济，最终还是为了刺激消费。
那么说到投资、消费，就不得不提到“债务”，因为任何投资、消费都是在“债务能力可控”的前提下进行的，同样的，这也是基建投资策略的大背景。
大背景：债务
2017年12月18日至20日在北京召开的经济工作会议，提出了“新时代中国特色社会主义经济思想”的说法，会议还提到削减工业产能过剩、控制货币供应等等，但会议的报告却没有着重提到中国债务的问题。我们都知道，一般来说中国经济有个不成文的规律，那就是在最高级别的会议里，提得越少（甚至基本不提）的事情，实际上越重要。然而恰恰就是这个“有意被忽略”的债务问题，却最有可能成为今后中国经济的一颗定时炸弹。
一般而言，我们把债务分为地方债务和企业债务。地方债务又分为两大部分，一是地方政府融资平台发行的债务，二是2014年以后升级地方政府代理县、市级政府发行的债务。两者当中，风险级别更高的是地方融资平台的债务。
那么在十九大报告里也明确指出：防范化解重大风险是未来5年的三大攻坚战之一，并且会议再次强调“防范化解重大风险要使宏观杠杆率得到有效控制，金融服务实体经济能力增强，防范风险工作取得积极成效”。然而，历次的基建投资膨胀都积累了大量的地方政府性债务，地方政府融资平台债台高筑，部分企业通过明股实债和各类债务融资参与PPP项目，提高企业杠杆，面临潜在的经营风险。
当然了，政府层面的债务，政府会有相应的对策。例如：停建、缓建一批政府过度举债的项目，坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目，全面梳理在建和计划建设的政府投资项目；化解政府债务、银行不良贷款和农村牧区高利贷，明确提出从2017年起，争取用3年时间把政府债务率降到合理水平。
说到地方政府债务，在2018年1月3日，内蒙古自治区党委“自曝家丑”:自治区政府财政收入虚增空转,部分旗县区工业增加值存在水分。这也是继辽宁之后第二个主动承认财政统计数据造价的省份，看到这大家也就好理解为什么要叫停那几条地铁线了吧（因为地方政府确实没钱了）。在内蒙古之后是天津滨海新区，将2017年预期的1万亿GDP直接挤掉1/3，调整为6654亿元。
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