“古有愚公移太行，今有中工穿太行。” 巍巍太行横亘豫晋，千百年来阻隔两地通途，承载着山河相望的期盼。如今，新晋高速公路块村营至营盘（省界）段横空出世，中工设研院设计团队以现代工程匠心续写千年通途心愿，用技术创新打破天堑阻隔，成为串联豫晋、赋能发展的交通脊梁。
01天堑变通途：一条高速串联豫晋烟火
新晋高速块村营至营盘（省界）段，是河南省高速公路网的重要动脉，更是豫西北通往晋东南的捷径。项目由交通事业部、城建事业部、勘察事业部等部门联合承担勘察设计任务，路线全长69.75公里，采用双向四车道高速公路标准，起点衔接新乡菏宝高速块村营互通，终点在豫晋省界营盘与山西陵侯高速无缝对接，彻底打通了豫晋省际“断头路”。
路线自南向北跨越平原微丘、重丘及山间盆地、深山区三大地貌单元，海拔高差达1400米，为项目测量工作带来巨大挑战。故全线布设6段独立控制测量系统，以此保障勘测设计精度，让这条高速得以平稳穿行于太行群山之间。
豫晋省界高差对比
02匠心破难题：世界首创三层螺旋隧道群
在新庄枢纽至终点段，直线距离仅7公里，高差却达780米，常规设计无法实现与山西段的顺畅衔接。经多方案比选，创新采用沿轿顶山三层螺旋展线方案，以“长度换高度”，打造出深山区大高差三层螺旋隧道群，荣获2025年IRF国际道路奖提名奖。
这段28公里的螺旋展线中，9座隧道总长18.1公里，如同一条巨龙在山体中盘旋上升两圈半。其中韩口隧道全长4457米，进出口高差109米，2024年5月被吉尼斯世界纪录认证为“世界最长公路螺旋隧道”，用技术突破书写了山区高速公路设计的传奇。设计团队针对构造物竖向叠合相交特点，同时考虑结构交叉施工扰动工况，开展优化桥梁跨径、桩基计算、控制爆破等专项方案设计，确保9米间距的桥隧交叉结构安全稳固。
IRF国际道路奖提名奖
吉尼斯世界纪录认证
03科技筑屏障：多维创新守护全周期通行
太行山区地质复杂，水平岩层、岩溶、断层破碎带、突涌水等不良地质频发，给工程建设带来重重考验。团队采用“精细设计、动态调整、系统防护”多重措施，创新运用自适应全断面深孔预注浆技术，通过实时监测动态调整参数，成功穿越富水断层破碎带，筑牢工程安全防线。
针对重山区段隧道群、长大纵坡等不利因素，项目首创“避险设施-智能诱导-动态管控-路面优化”四位一体防护体系，雾区能见度低于50米自动触发光纤诱导，恶劣天气动态调控限速，搭配避险车道与抗滑路面，构建起全生命周期安全守护网。同时，依托BIM+GIS智慧建造平台，实现工程数字化协同管理与交付，让科技为工程质量保驾护航。
螺旋隧道BIM模型
04通途赋新能：生态与发展双向共赢
项目践行可持续发展理念，优先采用隧道穿越生态敏感区，通过微扰动施工减少植被破坏，实现地表水系零切割；85%的弃渣循环利用，结合节能通风照明技术，实现能耗降低30%以上，让公路建设与太行生态共生共荣。
通车后，新乡至晋城行车时间缩短2小时，通行时效提升67%，直接连通辉县市9家3A级以上景区，形成“快进慢游”旅游廊道，激活南太行生态经济价值。
新晋高速不仅是一条跨越天堑的交通线，更是中工设研院人不畏艰难、精益求精的精神见证。它以技术创新破局，以生态理念赋能，让千年太行的阻隔变为通途，让豫晋两地的烟火紧紧相连。
